铁路降噪隔音墙分为纯隔音反射声屏障和吸声隔音复合声屏障。后者是更有的隔音方法。下面我们将详细解释吸声屏障和隔的区别。

　　一般来说，吸音式声屏障和隔音式声屏障可以组合使用，在声屏障工程中，一般下部和上部采用吸音材料(复合吸音铝板、彩钢微孔板、彩钢百叶板)，采用吸音机理吸收车辆轮胎噪音和次声波等噪音，中部和背部采用隔音材料两种结合使用在性价比方面及降噪方面都是比较合理的。

　　隔音式：相对两个空间的，隔声的主要作用就是隔断声音，从一个空间到另一个空间或通过折射等方式，防止噪声的干扰。

　　隔声材料材质的具体要求是：密实无孔隙、有较大的重量。

　　吸音式：对同一个空间，改变室内声场的特性，吸收正在传播的声音减少声音的传播。

　　吸声的主要作用是吸收室内的混响声,对直达声不起作用,也就是说吸声可提高音质,但对降噪能力效果不好;且吸声材料是以多孔、疏散的材质,隔声则是以密质为主的。

　　铁路降噪隔音墙又称隔音屏障或吸声屏障。它主要以功能或用途命名。目前市场上大多数声屏障结构都是在外部金属造型(微孔、百叶孔等)安装吸音棉，这种叫吸音屏障，如果是单纯的PC板、彩钢板等叫隔音屏障，但它们有一个统一的简称叫声屏障，它们大多用于户外，包括但不限于：公路、高速公路、高架桥、小区、厂区等，其主要作用是保护周围居民或动物免受噪音影响。