对于一个好的公路隔音声屏障设计方案来说，不仅应该注意产品本身的声学性能，毕竟我们主要便是用它来进行隔音降噪的，但还是应该考虑它的更多方面，像是其实用性、安全性、经济性等等，都是在需要进行设计的范围内，今天我们便来跟大家简单总结一下它的设计原则。

　　(1)吸声结构的设计

　　当双侧安装公路隔音声屏障时，应在朝声源一侧安装吸声结构;当道路声屏障仅为一侧安装，则可以不考虑吸声结构。

　　吸声型声屏障的反射声修正量值取决于平行声屏障之间的距离、声屏障的高度、受声点距声屏障的水平距离、声屏障吸声结构的降噪系数预计声源与受声点的高度。吸声结构的降噪系数NRC应大于0.5,吸声结构的吸声性能不应受到户外恶劣气候环境的影响。

　　(2)确定声屏障设计目标值

　　公路隔音声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测的或预测的)、受声点的北京噪声值以及环境噪声标准的大小有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测的或预测的)减去环境噪声标准值来确定;当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时，设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声)，根据实际情况确定。

　　(3)几何尺寸的确定

　　根据设计目标值，可以确定几组公路隔音声屏障的长或高，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损失，保留达到设计目标值的方案，并进行比选，选择最优方案。

　　(4)位置的确定

　　根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用土坡、堤坝等障碍物，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。

　　综上所述便是小编跟大家分享的公路隔音声屏障设计原则，在设计时综合考虑产品的更多方面，发挥其更多的作用，是我们现在所一直不断追求的目标。